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　　由于佛山二手紙箱機械作業(yè)時(shí)存在不平衡，各零部件之間因差錯或表面缺點(diǎn)而互相碰擊、抵觸發(fā)作的交變機械作用力，使設備金屬板、軸承、齒輪或其他運動(dòng)部位發(fā)作振動(dòng)而輻射出噪聲的聲源，稱(chēng)為機械噪聲源。機械噪聲源又分為下列幾種：

　　1、碰擊噪聲

　　因沖擊力的作用會(huì )使機械發(fā)作較強的沖擊噪聲。如鍛錘作業(yè)時(shí)其機械能分為四部分：第一部分做功；第二部分轉化為熱能；第三部分經(jīng)過(guò)根底以固體聲的辦法向四周地上傳達；第四部分則轉化為使機件發(fā)作彈性形變的振動(dòng)能。機件彈性形變振動(dòng)能的一部分再以聲波的辦法向四周空間輻射，構成碰擊噪聲。這種噪聲還可以分解為碰擊瞬間發(fā)作的噴發(fā)噪聲、壓力脈沖噪聲和結構噪聲。其間以結構噪聲發(fā)作的影響最大，輻射噪聲的時(shí)刻最長(cháng)。

　　碰擊噪聲有以下特征：

　　當碰擊發(fā)作在較硬的光滑物體之間時(shí)，作用時(shí)刻短，作用力大，則鼓勵的頻帶寬，激起物體本身振動(dòng)辦法就多，呈寬頻帶碰擊噪聲；

　　當碰擊發(fā)作在較軟的不光滑的物體之間時(shí)，作用時(shí)刻相對較長(cháng)，作用力小，鼓勵的頻帶窄，激起的振動(dòng)辦法少。

　　2、激起噪聲

　　一般由旋轉機械的周期性作用力發(fā)作。最簡(jiǎn)略的周期力是由翻滾軸、飛輪等翻滾系統的靜、動(dòng)態(tài)不平衡所引起的偏疼力。這種作用力正比于翻滾系統的質(zhì)量和靜、動(dòng)態(tài)的組成偏疼距，也正比于翻滾角速度的平方。當翻滾系統的轉速抵達其臨界轉速時(shí)，則該系統本身會(huì )發(fā)作極大的振動(dòng)，并將振動(dòng)力傳遞到與其相連的其他機械部分，激起激烈的噪聲。激起噪聲會(huì )跟著(zhù)機件縫隙的存在、結構剛度不行或抵觸嚴峻而增大。

　　3、抵觸噪聲

　　物體在必定的壓力作用下互相接觸并作相對運動(dòng)時(shí)，物體之間發(fā)作抵觸。抵觸力以反運動(dòng)方向在接觸面上作用于運動(dòng)物體，從而激起物體振動(dòng)而發(fā)作噪聲。如轎車(chē)的剎車(chē)聲等。抵觸噪聲中的首要是抵觸引起物體的張弛振動(dòng)所激起的噪聲，當振動(dòng)頻率與物體的固有振動(dòng)頻率相一起，抵觸噪聲將抵達最大。

　　4、結構噪聲

　　機械噪聲是由于機械振動(dòng)系統受迫振動(dòng)和固有振動(dòng)一起引起的，其間固有振動(dòng)起了首要的作用。固有振動(dòng)頻率是噪聲的首要組成成分，而振動(dòng)系統的固有振動(dòng)頻率取決于系統的結構特征和參數，所以稱(chēng)為這種噪聲為結構噪聲。

　　任何機械部件都有它固有的振動(dòng)辦法，不同的振動(dòng)辦法對應于不同的振動(dòng)頻率。振動(dòng)的辦法、頻率與部件或物料的物理性質(zhì)、部件的結構形狀和振動(dòng)的邊界條件有關(guān)。物料的彈性模量愈大，材料愈粗、厚，則其固有頻率愈高；材料的面積愈大，即棒愈長(cháng)，板面積愈大，則其固有頻率愈低。

　　5、齒輪噪聲

　　嚙合的齒輪對或齒輪組，由于互相磕碰或抵觸可激起齒輪體的振動(dòng)，這種情況下輻射出來(lái)的噪聲稱(chēng)為齒輪噪聲。

　　6、軸承噪聲

　　軸承內相對運動(dòng)的元件之間的抵觸和振動(dòng)，或許翻滾部分的不平衡、相對運動(dòng)元件之間的碰擊等，都會(huì )導致軸承噪聲的發(fā)作。

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